本书基于航空联系的视角对中国城市网络的空间结构与演化进行研究。首先，从理论上探讨了全球化、城市化和市场化三大因素对中国城市体系空间格局的影响，以及中国城市间网络化联系的形成机理。其次，从网络流动性的视角，从全球、中国对外和国内三个尺度，对中国城市网络的空间结构和演化规律进行了实证分析。本书还探讨了网络节点性，并以郑州为案例，研究了城市网络中航空流在地化的过程，探索了城市网络与地方发展的耦合机制。
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目录
丛书序
前言
第一章 绪论 1
第一节 研究背景 1
第二节 研究问题 4
第三节 研究对象 5
第四节 研究意义 6
第二章 城市网络的理论基础与研究进展 7
第一节 城市网络研究的起源与进展 7
第二节 城市网络研究的理论基础 13
第三节 城市网络研究的实践进展 17
第四节 航空联系视角下城市网络研究的基本逻辑 26
第五节 本章小结 34
第三章 全球化、城市化、市场化与中国城市网络分析框架 36
第一节 全球化与中国城市网络化的空间组织 36
第二节 城市化与中国城市发展的空间演变机制 42
第三节 市场化与中国城市网络化的形成 47
第四节 全球化、城市化、市场化三重驱动下中国城市网络的分析框架 51
第四章 世界城市网络中的连接性 56
第一节 研究方法与数据 57
第二节 世界城市网络的结构特征及对比 61
第三节 本章小结 75
第五章 中国城市对外联系网络结构特征与演化 76
第一节 中国城市对外联系格局的发展与演化 76
第二节 中国城市对外联系网络的结构特征 86
第三节 本章小结 108
第六章 中国城市网络结构特征与演化规律 109
第一节 中国民航运输发展历程 109
第二节 研究数据与方法 112
第三节 中国城市网络的整体结构特征 115
第四节 中国城市网络结构与演化特征探讨 128
第五节 本章小结 136
第七章 全球生产网络、航空网络与地方发展——以郑州为案例 138
第一节 全球生产网络、航空网络驱动地方发展的理论基础与案例 139
第二节 全球复合网络中的新节点——郑州航空港区崛起的分析 150
第三节 从全球生产网络到航空大都市——一个耦合的框架 164
第四节 本章小结 168
第八章 总结和展望 170
第一节 总结 170
第二节 展望 174
参考文献 176
图目录
图2-1 传统区域理论的网络化 15
图2-2 世界城市连锁网络的三个层次 16
图2-3 航空网络的结构类型 28
图2-4 航空大都市空间示意图 33
图3-1 两种视角下的城市网络形成机制 40
图3-2 1978～2017年中国城市化率的变动 42
图3-3 解释中国城市网络的三角模型 51
图3-4 航空联系对接城市网络的实证分析框架 54
图4-1 一个网络中的三个凝聚子群 59
图4-2 世界城市网络中心度 66
图4-3 两种网络中世界城市排名 74
图5-1 1997～2013年中国国际航空运输增长情况 78
图5-2 中国城市对外联系航空客运量位序规模分布 85
图5-3 中国城市对外联系的集中化指数变化情况 86
图5-4 中国城市对外联系网络的嵌套与构建 87
图5-5 1997年中国城市对外联系网络结构 103
图5-6 2002年中国城市对外联系网络结构 104
图5-7 2007年中国城市对外联系网络结构 106
图5-8 2012年中国城市对外联系网络结构 107
图6-1 1992～2012年中国民航客运量增长情况 111
图6-2 1992～2012年中国民航客运量与经济增长的耦合 111
图6-3 1992～2012年中国外商直接投资增长情况 112
图6-4 1997年中国城市网络结构示意图 121
图6-5 2002年中国城市网络结构示意图 121
图6-6 2007年中国城市网络结构示意图 122
图6-7 2012年中国城市网络结构示意图 122
图6-8 2012年北京航空客流空间分布 131
图6-9 2012年上海航空客流空间分布 132
图6-10 基于航空联系的城市群网络 134
图6-11 中国城市网络演化规律 136
图7-1 2003～2014年中国航空货运量增长情况 151
图7-2 1997年国内航空货运网络结构 151
图7-3 2012年国内航空货运网络结构 152
图7-4 2000年、2010年和2014年主要城市机场航空货运量比较 153
图7-5 主要城市航空货运量发展速度对比 153
图7-6 1997～2015年郑州实际利用外商直接投资情况 157
图7-7 1997～2015年郑州进出口总额 157
图7-8 按企业销售额利润率计算的计算机产业价值链微笑曲线 158
图7-9 郑州城市空间组织演变 165
图7-10 郑州航空港区发展的三重耦合模型 166
表目录
表2-1 城市等级体系研究的脉络演进 10
表2-2 城市网络体系与等级体系的对比 13
表2-3 Castells“流动空间”的三个层次 16
表2-4 城市网络研究主要实证方法 17
表2-5 平面网络和非平面网络的特点对比 27
表2-6 全球城市间联系的分类 30
表2-7 客运导向型与货运导向型航空大都市特点的对比 33
表4-1 实证分析模型选取 58
表4-2 世界城市网络密度 61
表4-3 世界城市网络内节点间距离分布频率 62
表4-4 45个世界城市网络中心度的测量及与权力指数的排序 62
表4-5 世界城市网络c1层次凝聚子群 68
表4-6 世界城市网络c2层次凝聚子群 69
表4-7 世界城市网络c3层次凝聚子群 70
表4-8 网络结构洞分析指标 70
表4-9 世界城市网络两种等级划分对比 72
表5-1 1997~2012年中国城市对外航空联系发展情况 79
表5-2 1997年中国城市对外联系城市空间分布 80
表5-3 2002年中国城市对外联系城市空间分布 81
表5-4 2007年中国城市对外联系城市空间分布 81
表5-5 2012年中国城市对外联系城市空间分布 82
表5-6 二模网络矩阵示意 88
表5-7 中国城市虚拟联系矩阵 88
表5-8 国际城市虚拟联系矩阵 88
表5-9 中国城市对外联系网络的度数中心度 90
表5-10 中国城市对外联系网络的接近中心度 92
表5-11 中国城市对外联系网络的中间中心度 94
表5-12 国际城市联系网络的度数中心度 97
表5-13 国际城市联系网络的接近中心度 99
表5-14 国际城市联系网络的中间中心度 100
表6-1 中国航空联系数据样式 113
表6-2 中国城市网络联系密度演变情况 116
表6-3 中国城市网络度数中心度的演变 117
表6-4 中国城市网络接近中心度的演变 118
表6-5 中国城市网络中间中心度的演变 120
表6-6 2012年城市网络度指标与中心度指标的排序 124
表6-7 中国城市网络c1层次凝聚子群 126
表6-8 中国城市网络c2层次凝聚子群 127
表6-9 中国城市网络c3层次凝聚子群 127
表6-10 四个城市历年笔记本产量对比 129
表6-11 2012年北京和上海航空联系的差别化特征 130
表6-12 北京和上海与西部省会城市航空旅客人数增长情况 132
表6-13 1997～2012年中国城市网络的QAP相关性 135
表7-1 全球生产网络与地方发展耦合的主要分析维度 141
表7-2 不同阶段交通对区域发展的推动作用演变 144
表7-3 2009年和2014年世界主要航空货运枢纽城市航空货运量统计 145
表7-4 2013年世界十大货运航空公司货运周转量 146
表7-5 孟菲斯航空经济区产业类型和代表企业 148
表7-6 郑州航空港区智能终端产业集群发展情况 156
表7-7 富士康劳动力成本导向型的扩张 159
表7-8 郑州航空港区主要经济运行指标 162
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