通用航空产业发展丛书：中国公务航空市场研究_赵月华著_9787516506042

　　《通用航空产业发展丛书：中国公务航空市场研究》高度概括了公务航空的基本概念、发展历程、市场现状、市场规模和未来发展前景，全面梳理了公务航空价值链间的逻辑关系，重点研究和翔实阐述了公务航空的运营市场、消费市场、目标市场和目标消费者市场，从而为公务航空的战略发展、投资商战略布局、运营商和服务商运营管理等提供思考维度或基本依据。
　　《通用航空产业发展丛书：中国公务航空市场研究》对于高端群体、公务机运营企业管理者、航空业内人士、行业主管部门、政府主管部门等都具有较高的参考价值。

　　《通用航空产业发展丛书：中国公务航空市场研究》：
　　二、公务航空研究内容与研究对象
　　公务航空研究内容从广义概念上来看，应该从公务航空价值链来对其进行研究，即研究内容主要涉及公务机的研发、制造、运营、服务、延伸服务等相关领域。从公务航空狭义概念上来看，公务航空只涉及公务航空运营、服务等相关内容。由于本书只是立意于公务航空“市场”领域，故本书的研究内容仅仅涉及到公务航空的市场现状、市场特征、运营模式、市场战略布局等相关内容，尤其对公务航空的“运营市场、目标市场、目标消费者市场”等进行了全面、系统、翔实的阐述，使读者从多角度、多视角或多维度来全面了解和深刻认识公务航空的市场现状和未来发展前景。
　　（一）研发制造
　　我们知道，世界航空器制造基本上被西方发达国家所垄断。譬如大飞机制造主要被空中客车（简称空客）和波音两家公司所垄断；公务机制造主要被湾流、赛斯纳、豪客比奇、波音、达索、空客、庞巴迪、巴西航空工业（简称巴航工业）八家公司所垄断。其中湾流、赛斯纳、豪客比奇、波音四家公务机制造商在美国；达索、空客在法国；庞巴迪在加拿大；巴航工业则在巴西。据国际咨询机构统计显示，这八个公务机制造商已占据了全球喷气式公务机900-/0以上的市场份额。
　　从产品线上看，除了音音BBJ系列公务机和空客ACJ系列公务机定位相对专注、价格最高外，其他六家公务机厂商均能生产出多种类型的公务机。
　　以湾流公司为例，其公务机产品线包括G150/G280中型公务机、G450大型公务机和G550/G650远程公务机等。除这八家之外，公务机市场还有很多小品牌厂商，例如西锐、本田等，但这些企业的规模相对较小。
　　另外，生产小型轻型固定翼螺旋桨飞机的制造商，也有很多优质的厂家，这些飞机广泛地使用在航拍、森林防火、教练飞行等领域。这些厂商历史非常悠久，市场保有量也很大。
　　截至2013年年底，我国的公务机机队规模达到188架，完全被湾流、达索、庞巴迪、巴航工业、赛斯纳、豪客比奇、空客和波音八家所垄断，涉及的公务机机型有31种，其中，湾流拥有绝对的优势。以飞机数量为标准，由多到少的排名顺序依次为：湾流、庞巴迪、豪客比奇、赛斯纳、达索、空客、波音，所占市场比例分别为3go-/o、24%、16%、12%、4%、3％和2％。
　　湾流在中国国内市场的领军地位不仅仅体现在机队规模上，更主要的是湾流占据了国内68.4％的大型公务机市场，且湾流公务机的目录价格较高，如按总金额计算湾流在国内的市场份额，可占据一半以上的国内公务机市场。
　　在中国公务机市场上，排名第二位的是庞巴迪公司。庞巴迪公司生产的公务机机型也同样非常丰富，产品覆盖了大部分市场。其中，中型公务机所占比重最大，占国内中型公务机总量的48.2％。
　　豪客比奇与赛斯纳的特点基本相同，两家公司几乎平分了国内的轻型公务机市场，有少量的中型公务机，但两个厂商在大型公务机市场的份额为空白。达索、空客、波音三家制造商的主要机型都是大型公务机，在国内的总量不大，三家公司总计仅占机队总量的9％。
　　以上是国内公务机数量、机型结构、制造商结构等特点，这也反映了世界飞机制造商各自的技术特点、机型特点、市场特点和目标消费群的诉求特点。在这里不是本书的重点研究内容，只是为研究“公务航空市场现状与未来发展前景”做些铺垫。如果读者对国内外公务机制造业感兴趣，请参见本丛书其他分册，以满足广大飞机爱好者的兴趣和要求。
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