《罗尔斯•罗伊斯的传奇:创业四十年》侧重罗尔斯·罗伊斯公司创立初期到20世纪40年代，从公司创立、早期发展、汽车业务、活塞式航空发动机、早期喷气式发动机等方面展现罗尔斯·罗伊斯公司的产品及员工的风貌。既有对公司创始人传奇故事的描写，又有对产品技术深入的分析，同时结合了当下的时代背景，称得上是一本富有可读性、资料性的史书。《罗尔斯•罗伊斯的传奇:创业四十年》适合想了解航空发动机和罗尔斯·罗伊斯公司的人士阅读参考。
《罗尔斯•罗伊斯的传奇:创业四十年》全面讲述了罗尔斯·罗伊斯公司的传奇故事，其时间跨度从罗尔斯·罗伊斯公司创业伊始，直至当今。罗尔斯·罗伊斯这个品牌是极富魅力的，而这份魅力得益于她的员工和产品。
作者：（英国）彼得·皮尤（Peter Pugh） 译者：闫尚勤 李继农 乌丽雅
引言
货币的价值
作者致谢
罗尔斯·罗伊斯公司部分人员名单
1先驱
2“最完美的汽车”
3“一位理性设计师的成就”
4精妙至极
5“奋斗前行，永无止境”
6“我们无愧于航空发动机事业事业吗？”
7备战
8“灰背隼”发动机
9团结的力量
10“涡轮发动机时代的到来”
人物简介
版权页：
插图：
1928年底，在富勒访问了德比并与巴兹尔·约翰逊和阿瑟·西奇里夫斯详细地讨论了当时的形势后，决定停止在斯普林菲尔德生产底盘。（巴兹尔·约翰逊应其兄弟的邀请，于1914年加入了罗尔斯·罗伊斯公司，但当第一次世界大战爆发时他离开了公司，后来成为白城海军部军需仓库的指挥官。在海军部要求他接替其兄弟的工作时，他立即得到放行并返回罗尔斯·罗伊斯公司。在克劳德于1917年前往美国之前，他与巴兹尔仅面谈了几个小时，利用这短暂的时间向他讲述了公司的业务情况。）
罗尔斯·罗伊斯公司董事会决定将美国公司转为一个销售代理机构。原计划用大约100万美元作为替换“幻影”Ⅱ汽车的生产成本，但现在不能提供如此多的资金了。奥尔德雷德提出了另一项建议（他以前也曾经讨论过这项建议），即：美国的金融界应该试图购买英国公司和美国公司的控制权。在英方管理层完全知情的情况下，召集了各方面的重要股东，并与伦敦的几家重要金融机构商议了这个意向。但是，由于当时股份分布太散以致不能按计划开始执行。同时，在得知公司的控制权将交给美国人后，一些地方的股东们不愿意将股权出售。
就在斯普林菲尔德对自主生产汽车和从德比进口底盘这两项工作犹豫不决时，世界经济态势发生了转变，威胁到了所有豪华汽车制造商的生存。在美国，并非在世界其他国家，20世纪20年代正是日益繁荣的10年。贷款相对宽松，并且美国公众愈加相信他们将越来越富有。从1920～1921年末的短暂战后经济萧条到1929年底之间的美国经济总量增加了50％以上。在汽车行业，贸易也日渐繁荣。通用汽车公司在急切地追赶汽车行业的领头羊福特公司，当时通用汽车公司已经可以提供不少于7种型号的汽车：雪佛兰（Chevrolet）、奥尔兹莫比尔（Oldsm0.bile）、庞蒂亚克（Pontiac）、奥克兰（Oakland）、别克（Buick）、拉塞尔（LaSalle）和凯迪拉克（Cadillac）。决不能被低估的亨利·福特先生，以报复的方式设计了一款新型低成本汽车来替代其T型车。
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