定 价:320 元
丛书名:中国高速公路建设实录“十三五”国家重点图书出版规划项目
- 作者:青海省交通运输厅[编]
- 出版时间:2018/10/1
- ISBN:9787114148453
- 出 版 社:人民交通出版社
- 中图法分类:U412.36
- 页码:26,655页
- 纸张:胶版纸
- 版次:1
- 开本:16K
本书总结了青海省高速公路建设发展成就,记述了高速公路建设过程中的管理经验、科技创新、文化建设以及项目建设实情。全书共十一章,内容包括:经济社会与综合运输发展、公路建设与运输发展、高速公路建设发展成就、高速公路桥梁隧道建设等。
编撰《青海高速公路建设实录》(以下简称《实录》)是交通运输部统一部署的一项重要工作。全书共11章,介绍了青海省高速公路从1999年到2016年底的发展历程、建设情况和主要成就。高速公路规划编号以2013年国务院批准的公路网发展规划中的“71118”高速公路网为准。各项数据统计截至2016年底。根据青海实际情况,将2017年建成的花久、大循隆项目和海黄特大桥纳入本书。
按照交通运输部的要求,2015年4月,青海省交通运输厅启动了《实录》的编撰工作,成立了以交通运输厅厅长韩建华(后调整为马吉孝)为顾问,两位分管副厅长马忠英、王永祥分别任主任委员和副主任委员(后调整为王永祥、阿明仁)的编审工作委员会,负责《实录》编纂的组织领导和审核把关工作,并下设编撰工作委员会,具体承担资料搜集与书稿编撰任务。确定厅建设管理处为牵头单位,省公路建设管理局为具体承担单位。根据编写内容,明确厅办公室、规划处、建设管理处、养护管理处、科技处、政策法规处、文明办、省高管局、省建管局、省交投公司、省铁投公司、省运管局、省公路路政执法总队、省公路设计院、省交通科研院等单位作为参编单位,负责收集和提交相关工作资料。编制完成了“编写大纲”,并进行了细化和完善,充分体现青海地方特色,成为编撰工作的指导文件。
编撰过程中,王永祥副厅长先后四次组织召开会议对编撰工作进行部署,并对内容、进度、质量等提出具体指导要求。厅退休老领导臧恩穆等给予了指导和咨询,厅建设管理处处长冯文阁、原副处长I杨应德及厅各处室、各参编单位领导在资料收集中给予了大力帮助和支持,为编撰工作创造了良好的环境。
省公路建设管理局作为具体承担单位,充分发挥统筹协调作用,及时解决具体工作中遇到的困难和问题,确保编撰工作顺利进行。局长苗广营亲自兼任编撰工作委员会主任,聘请退休老同志张忠华具体负责《实录》编撰工作,并从省高等级公路建设管理局、省公路建设管理局抽调人员,共同组成编撰工作委员会。
第一章 经济社会与综合运输发展
第一节 经济社会发展
第二节 综合运输发展
第二章 公路建设与运输发展
第一节 公路建设
第二节 公路运输
第三章 高速公路建设发展成就
第一节 发展历程
第二节 管理体制及机构设置
第三节 高速公路规划
第四节 建设成就
第五节 特色公路及标志性工程
第四章 高速公路桥梁隧道建设
第一节 总体情况
第二节 桥梁建设情况
第三节 隧道建设情况
第五章 高速公路生态环保
第一节 概况
第二节 典型生态环保工程
第三节 高速公路绿化美化工作
第四节 高速公路文物保护
第六章 高速公路建设科技成果
第一节 高速公路建设技术创新
第二节 高速公路建设科研项目
第三节 高速公路建设主要科技成果
第七章 高速公路建设管理制度
第一节 省级相关管理制度
第二节 部门相关制度建设
第八章 高速公路运营管理
第一节 基本情况
第二节 养护管理
第三节 收费管理
第四节 服务区建设与运营
第五节 路政执法
第六节 信息化建设和应急管理
第九章 高速公路文化建设
第一节 文明创建与文化活动
第二节 高速公路建设群英谱
第三节 高速公路中的文化符号
第四节 高速公路新闻宣传与文化作品
第十章 高速公路建设项目
第一节 G6(京藏高速公路)青海段
第二节 G3011(柳格高速公路)青海段
第三节 G0611(张汶高速公路)青海段
第四节 G0612(西和高速公路)青海段
第五节 G0613(西丽高速公路)青海段
第六节 G0615(德马高速公路)青海段
第七节 S104西宁至塔尔寺高速公路
第八节 S22/S33大力加山经循化至隆务峡高速公路
第九节 S21川口至大河家(省界)高速公路
第十一章 高速公路建设经验与影响分析
第一节 高速公路建设经验
第二节 高速公路建设与经济社会发展影响分析
附录 高速公路建设大事记
《青海高速公路建设实录/中国高速公路建设实录》:
2000年,省交通厅继续加快企业改革、改制、改造步伐,加大企业结构调整力度,推动省属运输企业进行战略性改组,以期形成合理的经济规模,走规模化、集团化发展的路子。同年8月,经省经贸委批准,以青海省第一、三、六汽车运输公司、西宁汽车站和公路运输服务总站等5户企业为基础,集中国有资产和省第九汽车运输公司、省昆仑、八达联运有限公司等的190252m2土地(国有)、资产,组建国有独资的青海省汽车运输集团有限责任公司,并由企业职工出资组建具有社团法人资格的职工持股会,集团公司与职T持股会共同出资按《公司法》要求对各企业实施改制,组建8个子公司,集团公司与所属子公司之间逐步形成以产权为纽带的母子公司体系。
2001年,省交通厅根据省委、省政府指示并报经省经贸委同意,对厅属国有企业实行彻底脱钩。脱钩后企业占有的国有资产经调整核实报经省围资委批准后,实施授权经营,承担国有资产保值增值责任,接受省国资委和有关部门的考核监督。
(三)转变职能加强行业管理
改革开放初期,青海公路运输的行业管理存在着偏重于“三统”管理的倾向,统得过死,限制过多,交通主管部门长期只顾抓直属、抓企业的生产经营活动,忽视了对全省、全行业的管理。
1985年,根据交通部“转、分、放”(转变职能,政企分开,简政放权)和实现“两个转变”(从主要抓直属企业,转变到面向整个交通运输行业;从主要抓直属企业的具体生产经营活动,转变到抓好行业管理)的改革设想,省交通厅制定了《交通体制总体改革方案》,提出了“政企分开,管理加强,面向全省,搞活交通”的工作方针。1986年6月,省交通厅改革运输管理体制,按照运输、公路、监理三条线的交通管理职能划分,撤销交通厅机关运输管理处和社会车辆运输指挥部,撤销省运输公司建制,组建行业管理专职机构,成立青海省公路运输管理局,把公路运输、汽车维修、搬运装卸、运输服务等纳入行业管理范围。省公路运输管理局的主要任务是:统一管理全省公路运输业务、制定地方公路运输的法规、编制全省公路运输发展中长期规划、制定与实施公路运输价格、管理运输市场、开展运输信息和咨询服务等。
之后,按照“条块管理、以块为主”的方针,州(地、市)、县和主要乡镇建立行业管理机构,形成了省、州(地、市)、县、乡镇四级管理网络。至1999年时,全省共有地市级运管机构9个,县(区)级运管机构46个,派驻机构或分站13个,乡镇级运管机构5个,稽查站5个。主要担负公路运输、汽车维修、搬运装卸、运输服务等职能。各级运输管理机构其业务受省公路运输管理局指导,行政隶属当地工交(交通)局(科)领导。