本书稿基于作者数十年以来对闵行地区的历史传说掌故、乡贤人物事迹、乡邦文献档案以及其本人丰富的闵行的生活体验、社会认知。书稿的时间维度，自百年前的李英石将军倡议修建沪闵路起，迄于当日，也上溯追叙至战国时代黄歇春申君与上海地区雏形的形成；地域则围绕新老沪闵路沿线的著名历史建筑、历史遗迹、机关机构等，串联起江川老闵行、北桥、颛桥、莘庄、梅陇、朱行、漕河泾、上海南站周边、龙华、华泾等等数十处历史上曾经属于或至今仍属于闵行的历史地标、人文地标。作者以历史散文的形式缕叙闵行地区自战国以来的历史人文，夹叙夹议，既有详细的历史纪实叙事，也有发人深省的历史感慨。除了历史典故外，为了考察历史事件、历史人物、历史建筑、历史遗迹，作者不但走访行闾、采集田野还查阅了大量历史档案，并以附图形式，将历史原件复制、拍摄，展示在文稿中，不但说明其求实研史的用心态度，且图文并茂，使书稿饶有阅读趣味。
写在前面：一条路名的解读
这条路，是上海西南地区最重要的干道之一；
这条路，是国人在上海境域内修筑的第一批市郊公路，也是中国第一条商办长途汽车运输线；
这条路，不仅缩短了郊区到市区的时空距离，更改变了当年闵行镇有船无车的交通状况；
这条路，对沿线地区的社会和经济发展起到了不可磨灭的作用。最初修建的出发点之一是为阻止英租界越界筑路，所以在当年无论是对闵行，还是整个上海都有着特殊的意义；
……
这条路，历经百年沧桑，岁月洗礼，随着社会的不断发展和进步，城市化快速推进，无论是名字、形态、走向都在不断演变。
要了解这条路的前世今生，首先得从路名上作番概念性的解读：
沪闵南柘路：
民国九年（1920）8月，闵行当地人士李英石、黄申锡等发起倡议，集资修筑沪闵南柘汽车路，以黄浦江为分界线，分沪闵段和南柘段，以期连接上海、闵行、南桥、柘林，亦称沪闵南柘路。
初建的沪闵南柘路，严格意义上属沪杭公路上海段，民国十一年（1922）512月，沪闵段建成通车，长29公里，运营的公交线路取名沪闵线。民国二十一年（1932），建成闵南、南柘和柘金等路段，共长47公里，并与浙江省公路连通，是当时一条沟通省际交通的重要公路。
老沪闵路：
1958年，上海市因建设闵行工业卫星城的需要，作出了沪闵南柘路改建规划，沪闵段徐家汇至漕河泾及颛桥至闵行首尾两段老路拓宽，中间路段截弯取直，改经莘庄镇往南直抵老闵行，原龙华、华泾、颛桥段的部分老公路自此改称为老沪闵路。数十年来，因老沪闵路沿线规划不断调整，目前被分割成十几段，有的路段甚至成为断头路。老沪闵路的北端与桂林路沪闵路交汇，南端与颛兴路沪闵路交汇。
沪闵路：
1959年9月，沪闵路改道竣工，沿途经现在的徐汇漕河泾街道、康健街道、闵行梅陇、莘庄、颛桥等镇（漕河泾和康健街道在1984年9月由上海县划归徐汇区管辖），最后抵达江川路街道（俗称老闵行）。公交沪闵线改行新线，称徐闵线。现今的沪闵路依旧是上海西南重要的干道之一，北起沪闵路一号桥（徐汇区内康健路与沪闵路交会处，跨龙华港），与漕溪路相接，南讫闵行西闵线轮渡口，与沪杭公路相接。
沪闵路目前主要公交线路还是为徐闵线，从徐家汇肇嘉浜路高安路到老闵行的闵行汽车站（近西闵线渡口）。
沪闵公路：
从莘庄立交到北松公路的沪闵路段属于国道G320的一部分，故被称为公路。莘庄立交东侧有一处标志，为闵行区区管市政道路和上海市管公路分界牌，即沪闵公路和沪闵路的分界点。
沪闵高架路：
沪闵高架路为城市快速路，是陆路出入上海市区的南大门，亦是上海市总体路网的骨干射线路网之一。沪闵高架路北起内环线漕溪路立交，南至外环线莘庄立交北端。工程实施分两期进行。一期工程为柳州南路至漕溪路立交，于1997年7月竣工通车。二期工程为莘庄立交北端至柳州南路，于2003年12月竣工通车。
无论是沪闵路，还是老沪闵路，都深深地烙上了沪闵南柘路的印记，了解了其间的来龙去脉，才会深刻感受到上海城乡百年间的变迁。
一条路，一座城，百年穿越。
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