《复杂环境下异型深大基坑盖挖逆作综合技术研究及应用》以合肥地铁大东门站深大异型基坑工程为背景，该车站为1号线和2号线的换乘车站，形状呈“T”形。1号线在大东门站开挖深度达到33.1m，为合肥地区开挖深的基坑；基坑穿越典型的上软下硬地层，施工工效和施工精度难以控制；基坑周围既有高耸的建筑物，也有低洼的河流，施工难度大，环境保护等级高。
《复杂环境下异型深大基坑盖挖逆作综合技术研究及应用》通过理论研究、数值分析、装备研制、工程实践等手段进行技术攻关，解决了复杂基坑工程的小变形、高精度、高耐久等技术难题，形成了复杂环境下异型深大基坑盖挖逆作成套技术成果，不仅解决了依托工程的技术难题，也可为今后类似工程的设计和施工提供借鉴。
孙玉永，男，博土，铜陵学院建筑工程学院教授，长期从事桥梁与隧道工程、地下工程等方面的教学和科研工作。先后主持完成省部级纵向科研课题7项，主持完成各类横向产学研课题近10项。曾获中国岩石力学与工程学会技术发明一等奖1项（排名第五）、天津市技术进步二等奖1项（排名第三）、吉林省科技进步三等奖1项（排名第五），获安徽省第七届和第八届自然科学优秀学术论文三等奖2项，2017年获铜陵市第二届优秀科技工作者荣誉称号。公开发表科技论文40余篇，其中SCI收录5篇、EI收录20篇，出版学术专著1部，获批实用新型专利4项。
第1章 概述
1．1 深基坑施工技术
1．1．1 基坑开挖施工方法
1．1．2 深基坑围护结构类型
1．1．3 地下连续墙接头形式
1．2 扩底桩灌注钢管桩施工技术
1．2．1 扩底桩施工方法
1．2．2 扩底钻头
1．2．3 钢管桩插入技术
1．3 盖挖逆作车站施工技术
第2章 工程概况
2．1 工程简介
2．2 工程地质与水位地质条件
2．2．1 工程地质条件
2．2．2 良地质作用及特殊岩土
2．2．3 水文地质条件
2．3 周边环境条件
2．4 需解决的重难点及关键技术
第3章 复杂环境下异型深大偏载基坑施工技术
3．1 复杂环境下深基坑的合理施工方法
3．1．1 大东门站基坑受力特性分析
3．1．2 基坑开挖方案的选择
3．2 复杂环境下地连墙施工的变形控制技术
3．2．1 地下连续墙合理接头形式
3．2．2 砂层中地下连续墙成槽稳定技术
3．2．3 岩层中地下连续墙成槽施工技术
3．3 复杂环境下逆作法基坑施工变形控制技术
3．3．1 基坑开挖施工引起变形的数值分析
3．3．2 逆作法基坑施工变形控制技术
3．3．3 基坑变形的实测分析
3．4 本章小结
第4章 上软下硬地层扩底灌注钢管桩高精度施工技术
4．1 上软下硬地层扩底灌注桩施工技术
4．1．1 扩底灌注桩试桩
4．1．2 三段式扩底桩施工技术
4．1．3 现场实施效果
4．2 钢管桩高精度插入施工技术
4．2．1 高精度液压垂直插入机
4．2．2 液压垂直插入机施工技术
4．3 扩底灌注桩静载试桩检测
4．3．1 试验目的
4．3．2 试验方法选择和试验数量确定
4．3．3 地质情况
4．3．4 试桩检测
4．4 本章小结
第5章 超深盖挖逆作车站结构新形式及修建技术
5．1 超深盖挖逆作车站结构设计
5．1．1 叠合墙和复合墙的选用
5．1．2 顶板、中板与地下连续墙结合方式的创新
5．1．3 钢管柱与梁接口部位细部设计
5．1．4 其他技术的应用与改进
5．2 超深盖挖逆作车站抗震设计及验算
5．2．1 抗震要求及设计方法
5．2．2 设计地震下动力时程计算分析方法
5．2．3 计算结果分析
5．2．4 车站主体结构构件配筋验算
5．2．5 设计地震下动力时程法与反应位移法对比分析
5．2．6 罕遏地震下时程计算分析
5．2．7 抗震构造措施
5．3 超深盖挖逆作车站结构施作技术
5．3．1 梁板与地下连续墙榫槽连接施工技术
5．3．2 逆作法车站梁板地模施工技术
5．3．3 板墙接缝节点施工技术
S．3．4 侧墙混凝土施工技术
5．4 本章小结
第6章 结论
参考文献
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