城市轨道交通运营组织与风险管控研究及实践_成都轨道交通集团有限公司，交通运输部科学研究院编_9787564385729

　　我国城市轨道交通在过去10年发展迅速，运营和在建规模均位于世界前列，在未来一段时间仍将处于快速发展阶段。2019年，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，推动交通发展由追求速度规模向更加注重质量效益转变，由各种交通方式相对独立发展向更加注重一体化融合发展转变，由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系。实现城市轨道交通运营高质量发展，是当前和未来长远发展的永恒目标。
　　《城市轨道交通运营组织与风险管控研究及实践》是依据《城市轨道交通运营组织与风险管控科技示范工程》成果提炼加工形成的，系统介绍了成都轨道在网络化运营组织、客流组织、车辆运用维护及其风险防控等方面开展的技术研发和实践经验。同时，还对成都轨道在全自动运行、车辆段自动化管理等方面的运营组织与风险防控成果加以提炼，是成都轨道近年来科技研发成果和应用的全面总结。

　　我国城市轨道交通在过去10年发展迅速，运营和在建规模均位于世界前列，在未来一段时间仍将处于快速发展阶段。2019年，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，推动交通发展由追求速度规模向更加注重质量效益转变，由各种交通方式相对独立发展向更加注重一体化融合发展转变，由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系。实现城市轨道交通运营高质量发展，是当前和未来长远发展的永恒目标。据交通运输部统计数据显示，不包含港澳台数据在内，2020年底我国已有44个城市开通城市轨道交通运营服务，线路合计233条，总里程达7545.5公里，其中北京、上海、成都和广州的运营规模均超过500公里，全国合计9座城市的运营规模超过300公里。总体来讲，我国城市轨道交通已进入网络化发展阶段。
　　行车组织、客运组织、设施设备维护等运营组织工作是城市轨道交通运营生产管理的主要内容，承担着乘客进站乘车、列车运行以及保障设备设施状态良好等工作，实施好运营组织既直接关系到每日的运营生产，又影响企业的长远可持续发展。安全风险防控是做好运营组织工作的基本要求，尤其是随着网络规模的不断扩大，运营规模、客运量以及设施设备总量快速攀升，引发许多新问题，运营管理的作业面和工作量也成倍增加，加之城市轨道交通运营生产是常年不间断运行，安全风险防控工作面临巨大压力和挑战。因此，在保障安全风险可控的前提下，如何更好实施城市轨道交通运营组织工作，实现企业健康可持续发展，是我国城市轨道交通运营领域面临的普遍问题。
　　2010年9月27日，成都地铁1号线开通试运营，标志着成都正式进入轨道交通时代，也是中国西部地区开通的首条地铁线路。10年来，成都轨道集团开拓创新，奋发图强，尤其是2015年至今开启城市轨道交通加速成网建设，利用10年时间运营线路总规模跃升至558公里，日均客流由10万人跃升至400多万人，公共交通出行分担率超过50%。在城市轨道交通快速建设过程中，成都轨道一直高度重视运营管理和科技创新，从最初关注的新线开通、组织架构、人才培养、客流管理、车辆在线监测等问题，逐步发展到关注和实施运营管理网络化、客流管理精准化、设施设备维护智能化等课题。
　　2016年，成都轨道集团联合交通运输部科学研究院，承担了交通运输部《城市轨道交通运营组织与风险管控科技示范工程》项目，该项目历时近四年，围绕城市轨道交通运营安全风险管控方法和技术不完善、运营组织方法系统性不强等问题，依据成都轨道交通开通运营和在建线路，开展网络条件下城市轨道交通运营组织技术、运营设施设备风险管控技术、运营客流风险管控技术等方面的示范应用，为城市轨道交通企业运营提供技术支持，为行业监管提供技术支撑。2018年以来，成都轨道集团围绕车辆段自动化作业、全自动运行、市域快轨等领域，开展了大量技术研发和实践，为保障安全运营和高质量发展提供了强大的技术支撑。
　　本书是依据《城市轨道交通运营组织与风险管控科技示范工程》成果提炼加工形成的，系统介绍了成都轨道在网络化运营组织、客流组织、车辆运用维护及其风险防控等方面开展的技术研发和实践经验。同时，还对成都轨道在全自动运行、车辆段自动化管理等方面的运营组织与风险防控成果加以提炼，是成都轨道近年来科技研发成果和应用的全面总结。
　　本书在编写过程中，得到了中国城市轨道交通协会运营管理专业委员会以及北京、上海、广州、深圳、南京、厦门等城市轨道交通企业同仁和专家的大力支持，在此表示衷心感谢。由于时间仓促，不足之处，还请读者批评指正。

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