中国高铁的发展受到社会经济和政治因素的推动。《高速铁路与中国的新经济地理：基于区域科学视角的影响评价》针对中国高铁发展及高铁发展对城市转型空间的影响、城市增长和土地使用变化的时空影响，长途高铁基于可达性对房价的影响等进行了深入的研究和探讨。自1978年实施开放政策以来，铁路旅行需求急剧增加，这是人口的快速增长和国民经济的扩张导致的。由于内陆和沿海地区以及城市和农村地区之间的区域经济不平等加剧，这种扩张引起了区域移民。因此中国经济的快速增长刺激了出行需求的增长。铁路基础设施网络的有限能力，使在同一轨道系统上运行的铁路货运服务也受到了限制。反过来，由于替代效应，这导致铁路货运的市场份额持续下降，以及货运卡车的竞争加剧，后导致运输瓶颈。因此，发展高铁不仅是解决铁路客运供需不平衡问题的方案，而且还有助于扩大现有铁路货运网络的货运能力。
第1章 引言
1．1 中国高铁
1．2 全球视野：一带一路
1．3 高铁与中国的新经济地理
1．4 高速铁路的空间影响
1．5 高速铁路的社会经济影响
1．6 高速铁路的环境影响
1．7 分析框架
部分 土地使用和房地产的影响
第2章 高速铁路对土地价值变化的空间影响
2．1 引言
2．2 文献综述
2．3 中国土地价值变化
2．4 模型框架
2．5 数据
2．6 结果
2．7 结论
第3章 对城市增长的时空影响：以京沪高铁为例
3．1 引言
3．2 文献综述
3．3 研究领域
3．4 数据与方法
3．5 结果
3．6 结论
第4章 长途高速铁路对住房的影响
4．1 引言
4．2 文献综述
4．3 京沪高铁和住房开发
4．4 数据与方法
4．5 结果
4．6 结论
第5章 城际客运铁路对住房的影响
5．1 引言
5．2 文献综述
5．3 中国大城市的城市交通系统
5．4 数据和方法
5．5 结果
5．6 结论
第二部分 旅游业和航空的影响
第6章 高铁对旅游业的影响
6．1 背景
6．2 文献综述
6．3 数据与方法
6．4 实证结果
6．5 结论
第7章 高铁对国内航空的影响
7．1 引言
7．2 文献综述
7．3 中国高铁和航空
7．4 高铁对航空影响的理论框架
7．5 方法和数据
7．6 实证结果
7．7 结论
第三部分 经济及环境的影响
第8章 高铁与区域经济差距
8．1 背景
8．2 文献综述
8．3 区域经济增长与交通发展
8．4 中国区域经济和铁路需求的差异：2000～2014年
8．5 方法与数据
8．6 实证结果
8．7 结论
第9章 高速铁路对经济和环境的影响：国家视角
9．1 引言
9．2 文献综述
9．3 方法
9．4 数据
9．5 结果
9．6 总结和影响
第10章 高铁的经济影响：区域视角
10．1 引言
10．2 文献综述
10．3 建模框架
10．4 动态SCGE建模方法
10．5 结果
10．6 结论
第11章 总结
11．1 小结
11．2 不足和贡献
11．3 研究展望
参考文献
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