本书提出了铁路发展现代物流的主要模式：(1)渐进式发展模式,即铁路企业在原组织方式下,逐渐向现代物流领域拓展,沿着运输专业化构建物流联盟建立物流中心拓展物流服务建立物流企业集团的方向发展；(2)资源整合型发展模式,即整合铁路物流资源,组建物流产业集团,在不改变货运资源组织方式的情况,通过提供完整运输产品来提高企业竞争力,扩大货运市场；(3)资产重组型发展模式,即结合货运企业重组,组建区域型物流产业集团,从而更有效利用货运资源,更有利于货运结构的调整和提供及时性物流服务。
近年来，铁路物流已经得到理论界和实务界相关人士的广泛研究，当前铁路物流发展态势良好，研究热点多，需要更多的科研工作者继续深入研究。理论上，铁路物流是铁路运输中的重要组成部分，在实现整个物流业高质量发展中扮演着不可或缺的角色。铁路物流基础设施逐步完善，运维网络逐步增长使其更加吸引政府、铁路行业、科研工作者的关注。笔者多年来一直从事铁路物流方面的研究，本书主要论述中国铁路物流发展战略及其应用实践，是浓缩笔者及团队多篇科研论文的成果，主要内容如下。
第1章介绍中国铁路物流发展的相关研究背景、研究目的、研究意义、研究内容、研究方法，为后续研究提供了研究框架。
第2章梳理国内外铁路物流发展理论，先回顾中国铁路物流发展历程、总结铁路供应链管理理论、铁路物流需求理论、铁路第三方物流发展理论；然后介绍国外的主要理论包括物流分离理论、综合物流到达理论、供应链管理理论、铁路物流成本管理理论，以及世界各国铁路物流理论发展实例等；后介绍铁路物流的发展现状。
第3章分析中国铁路发展现代物流的战略需求。具体内容包括探讨铁路物流能力的提升路径；分析铁路生产效率测定及其技术经济因素；研究铁路物流与区域经济协同度；分析新时代铁路货运加速向现代物流转型的动力和举措；采用SARIMA-Markov对大秦铁路货运量预测分析。
第4章在前三章的基础上，总结中国铁路发展现代物流的战略模式。包括中国铁路发展现代物流的SWOT分析，基于轴辐理论的铁路物流网络战略布局，提出了我国轴辐式铁路冷链物流网络发展措施；在行政垄断视角下对铁路行业生产效率进行分析；基于DEA-Malmquist模型对铁路多经系统生产效率进行测度，提出铁路物流改革的研究结论与政策建议。
第5章应用案例分析。包括基于加权TOPSIS法的铁路物流企业评级研究；基于熵权和AHP的铁路货运企业竞争力评价；基于投影寻踪模型的铁路货运第三方物流供应商选择研究；基于粗糙集和多元回归分析的江西省铁路物流需求预测。
第6章是中国铁路发展现代物流的政策建议。
本书是华东交通大学教授张诚、吉林铁道职业技术学院副教授于兆宇所主持的多项省部级课题的研究成果的浓缩，包括江西省社会科学规划项目（18GL17）；江西省高校人文社科研究专项项目（SZZX1802）；华东交通大学天佑计划培育项目（2018XLTY007）；江西省经济社会发展智库项目（19zk07）；江西省智库研究项目（21zk18）等课题。本书的完成凝聚了许多学者的心血，感谢单圣涤教授在学术研究领域对笔者的引领与教诲。感谢所引用文献的编者与著者，你们的研究成果给予笔者很大的启发。感谢课题组的成员们，你们的辛勤劳动使本书得以顺利完稿。
张诚 女 华东交通大学教授、博士生导师，主要研究领域：物流与供应链管理、交通运输系统优化、铁路物流。中国物流学会理事会常务理事；中国铁道学会经济规划委员会委员、江西省人民政府发展研究中心特约研究员；江西省物流与采购联合会副会长、江西省交通运输与物流协会专家委员会专家。教学方面：获得江西省高等学校中青年学科带头人、第六届江西省教学名师、江西省人民政府学位委员会和第二届学科评议组成员等；指导学生参赛并获第五届互联网 大学生创新创业大赛银奖、江西省金奖、全省冠亚季军争霸赛亚军。科研方面：原铁道部青年科技拔尖人才、江西省赣鄱英才555 工程领军人才、江西省哲学社会科学科研学术骨干等荣誉称号；主持国家社会科学基金1 项、国家软科学项目1 项，其他各类科研项目30 余项；在国内外学术期刊发表学术论文80 余篇，SCI、EI、CSSCI、人大复印资料全文转载30 余篇，出版个人专著4 部，并获铁道科学技术二等奖，江西省社会科学优秀成果奖一等奖、二等奖等省部级奖励5 项。
于兆宇 男 副教授，吉林铁道职业技术学院铁道运输学院副院长。主要研究领域：铁路货运信息化、铁路物流发展理论、交通运输业节能减排等。主持省级以上科研题2 项，教研课题3 项，在《铁道运输与经济》及国外期刊发表多篇论文。
1 绪论
1.1 研究背景
1.2 研究目的和意义
1.3 研究内容
1.4 研究方法
2 国内外铁路发展现代物流理论及现状
2.1 国内铁路物流发展理论
2.1.1 中国铁路物流发展历程
2.1.2 铁路供应链管理理论
2.1.3 铁路物流需求理论
2.1.4 铁路第三方物流发展理论
2.2 国外铁路物流发展理论
2.2.1 物流分离理论
2.2.2 综合物流到达理论
2.2.3 供应链管理理论
2.2.4 铁路物流成本管理理论
2.2.5 世界各国铁路物流理论发展实例
2.3 铁路物流发展现状
2.3.1 铁路货运基础网络逐步完善
2.3.2 铁路货运的市场占有率持续下降
2.3.3 铁路大宗货物运量增速放缓
2.3.4 铁路货运主要技术经济指标持续向好
3 中国铁路发展现代物流的战略需求
3.1 基础能力凸显关于铁路物流能力提升路径的探讨
3.1.1 铁路物流能力的含义
3.1.2 提升铁路物流能力的理论基础
3.1.3 提升铁路物流能力的路径
3.2 技术条件持续改善铁路生产效率测定及其技术经济因素分析
3.2.1 研究方法和模型基础
3.2.2 铁路生产效率实证分析
3.3 协同效应明显增强铁路物流与区域经济协同研究
3.3.1 铁路物流与区域经济协同度模型
3.3.2 铁路物流与区域经济协同发展的实证研究
3.4 政策效果聚焦显现新时代铁路货运加速向现代物流转型的动力和举措
3.4.1 新时代铁路货运向现代物流转型的动力
3.4.2 新时代铁路货运向现代物流转型的举措
3.5 货运市场急速攀升大秦铁路货运量预测分析
3.5.1 大秦铁路煤炭运量的季节性检验
3.5.2 SARIMA-Markov预测模型的建模
3.5.3 大秦铁路货运量的实证分析
4 中国铁路发展现代物流的战略模式
4.1 中国铁路发展现代物流的SWOT分析
4.1.1 基于SWOT的铁路货运企业转型的指标体系
4.1.2 基于AHP灰色关联法的转型模式分析
4.2 基于轴辐理论的铁路物流网络战略布局
4.2.1 轴辐式铁路冷链物流网络及其构建
4.2.2 轴辐式铁路冷链物流网络实证分析
4.2.3 我国轴辐式铁路冷链物流网络发展措施
4.3 行政垄断视角下的铁路行业生产效率分析
4.3.1 铁路行业生产效率模型构建
4.3.2 铁路行业生产效率计算与分解
4.3.3 生产效率与行业行政垄断的关系
4.4 铁路多经系统生产效率测定分析
4.4.1 DEA-Malmquist模型
4.4.2 铁路多经系统生产效率测度
4.4.3 研究结论与政策建议
5 中国铁路发展现代物流的应用实践
5.1 基于加权TOPSIS法的铁路物流企业评级研究
5.1.1 铁路物流企业竞争力指标
5.1.2 TOPSIS法
5.1.3 案例分析
5.2 基于熵权和AHP的铁路货运企业竞争力评价
5.2.1 铁路货运企业竞争力分析指标体系
5.2.2 熵权与AHP的分析方法
5.2.3 案例分析
5.3 基于投影寻踪模型的铁路货运第三方物流供应商选择研究
5.3.1 选择评价和方法介绍
5.3.2 案例分析
5.4 基于粗糙集和多元回归分析的江西省铁路物流需求预测
5.4.1 粗糙集相关方法介绍
5.4.2 案例分析
6 中国铁路发展现代物流的政策建议
6.1 制定铁路物流基础设施建设规划
6.2 改善铁路发展物流宏观制度环境
6.3 加强铁路物流的标准化体系建设
6.4 运用铁路物流信息网络技术平台
6.5 重视铁路物流专业人才培养使用
6.6 推动铁路物流全供应链模式改革
6.7 建立铁路物流方便快捷高效体系
6.8 开发铁路物流综合运输服务模式
参考文献
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