生活大爆炸_韩启德编_9787532494293

　　日常生活中，许多看似简单、习以为常的事例，却包含着丰富的科学知识。《十万个为什么：生活大爆炸（校园经典第六版）》以中小学科学课程标准“培养科学素养”为原则，精选出第六版《十万个为什么》中贴近学生生活的问题，以轻松活泼、风趣幽默的方式予以解答。

　　此外，后车跟随前车也不应使用远光灯，因为前车的后视镜可能会因后车开灯而显得雪白一片，根本看不清后面的交通状况，因而影响前后车辆的交通安全。还有，一些人对车辆进行改装，将车灯换成更亮、射程更远的氙气灯，虽使自己的车看起来更酷，但这不仅违反了《道路交通安全法））的规定，也大大增加了道路交通的安全隐患。
　　此外，《道路交通安全法》第48条第五项在描述机动车会车时，也明确规定“夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯”。因此，违反规定使用远光灯实际上是一种违法行为，由此造成交通事故和损害的，当事人必须承担部分交通责任。
　　在起大雾或者下雨的时候，我们常常看到来往的车辆会打开两盏不常用的黄灯。这种黄灯叫作雾灯，是专为在能见度较差的恶劣天气条件下照明用的。可能会有人问，为什么偏偏要选黄灯做雾灯呢？这和光线的穿透力有关。在能见度很低的天气，比如雾天里，空气中充满了悬浮的小水滴，光线会在水滴表面发生折射和散射，传播不了多远就被化解于无形，人的眼睛接收不到远处物体发出的光，也就看不到这些物体，视野自然就被限制住了。这时候，如果驾驶员盲目打开前照灯，反而会形成白色的光幕，对驾驶员自身产生炫目的效果，从而发生危险。因此要想看得远，看得清，就得用一个能避免光线散射的光源。研究人员发现，不同颜色的光被散射的程度是不一样的，一般来讲波长较长的光，比如红光和黄光抗散射能力强，穿透力就好。特别是黄光，在雾天的抗散射能力甚至是红光的5倍。而且，黄光不像红光那样会对其他车辆驾驶员的眼睛造成过度刺激，所以是最佳选择。
　　设计师们经研究后还发现，接近地面处雾气往往较淡，对光线散射的效果差，所以，雾灯安装的位置都比较低，这样就能使雾灯照得更远。
　　有了雾灯，在雾天、雨天、雪天、沙尘天和下冰雹的天气等低能见度的情况下行驶就安全多了。此外，在上述特殊天气还应当开启示廓灯（安装在车体边缘，是用于显示车体轮廓的小灯，但不是所有的车都有）、后位灯（一种示宽灯，有时在车后和转向灯或刹车灯整合在一起，显示汽车的宽度，防止后车在超车时因未注意前车宽度而发生危险）和危险报警闪光灯（即“双闪灯”，在汽车操，作台上有一个带有三角形标志的按钮，按下它，前后转向灯就会同时闪动，用以提醒前后车辆注意）等，以便周围的车辆可以及时注意到你的存在。不过，雾灯的穿透力极好，在正常天气使用会干扰周围司机的驾驶，所以，只有当视距小于50米时才能打开雾灯。（冉浩）为什么儿童不能坐在轿车的前排世界各国的汽车安全法规，都规定了儿童不能坐在轿车的前排，一些国家还将年龄的限制扩展到12岁以下。制定这样法规的重要原因就是，汽车前排所配备的安全气囊对于儿童乘员具有极高的危险性。事实上，即使是成人乘员，使用安全气囊也可能造成意外，更不用说安全气囊本身是专为普通身材的成人乘员而设计的。在安全气囊实际应用于汽车的早期阶段，由于经验不足，曾发生过一些安全气囊致伤、致死儿童乘员的事故。此后，便有了要求儿童乘员必须坐在轿车后排的强制规定。
　　此外，在汽车的正面碰撞事故中，由于车子猛地减速，乘员会因惯性而向前运动，此时后排乘员可能会撞到前排座椅的后背，而前排乘员可能撞到仪表板、方向盘和风挡玻璃等部件。很显然，后排乘员（包括儿童乘员）会更加安全。一般轿车的后排是不装安全气囊的，这也是为了给坐在后排的儿童更大空间。汽车安全法规还规定，儿童乘员必须使用专用的汽车儿童安全座椅，而不能直接使用为成人乘员配置的座椅安全带。儿童安全座椅上所配备的多点式安全带，可以更好地贴合儿童的身体，使其双肩都承受约束力，避免身体的局部因受力过大而造成伤害。
　　有些家长习惯在乘车时将孩子抱人怀中，这是十分危险的。为了说明这个问题，我们可以假设，在一次汽车正面碰撞中，车速在0．1秒的时间内从30千米／时降低为零，此时家长如果想要完全抱住怀中的孩子，所需承受的冲击力将是孩子体重的8倍以上；一个1岁左右的孩子体重大约是10千克，当碰撞事故瞬间发生、家长事先并没有做好思想准备时，任何大人都很难抱住一个重达80千克的小孩！因此，大人抱着孩子乘坐汽车，一旦发生碰撞事故，大人和小孩受伤的风险都会更高。
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