自然垄断产业的组织演化与规制调整----中国民航运输业的研究
定 价：48 元
- 作者：黄建伟 著
- 出版时间：2014/11/1
- ISBN：9787118097825
- 出 版 社：国防工业出版社
- 中图法分类：F562.3
- 页码：270
- 纸张：胶版纸
- 版次：1
- 开本：大32开
黄建伟编著的《自然垄断产业的组织演化与规制 调整》以民航运输业为研究对象，探讨自然垄断产业 的组织演化与 规制调整。
本书首先从理论上阐述了自然垄断产业组织演化 的依据以及政府 规制。重点研究了航空公司客货服务业务自然垄断的 弱化及其放松规 制的影响，机场服务业务区域自然垄断性及其激励规 制的运用，同时对 民航运输业自然垄断中的行政垄断程度及其经济影响 做了初步估算。
本书的主要读者对象是从事经济管理理论研究的 人员、高等院校 师生咚及民航运输产业研究、管理和决策者。本书内 容对铁路、电力、 电信等自然垄断行业的改革也具有一定参考价值。
黄建伟编著的《自然垄断产业的组织演化与规制调整》的第一章阐述了本书的选题背景和意义，在分析已有文献研究成果的基础上，提出了本书的研究目标、思路和方法。第二章从产业组织理论关于市场结构演化的思想，演化经济学关于产业演化的相关理论，自然垄断理论本身的演化，需求和技术进步等影响自然垄断产业边界变化的实际因素等多个角度阐述自然垄断产业组织形态演进的理论依据，目的在于考证本书研究命题的科学性。第三章主要阐述自然垄断和政府规制的关系，政府规制是自然垄断治理的各种可选方法中使用最广泛和最成熟的，但是却不存在完美的规制定价方法，引入激励机制可以在一定程度上消除传统规制的负效应。第四章通过规模经济等方面的实证分析，说明了航空公司客货业务具有一定自然垄断性，但是航空运输需求不断扩大、航空公司业技术进步以及替代竞争等因素，使得其自然垄断程度在弱化，与此相对应的是规制必须放松，并利用1986—2011年的中国航空公司业时间序列数据，检验了我国航空公司业放松规制的市场绩效。第五章阐述了机场的区域自然垄断性。第六章研究了民航运输业自然垄断和行政垄断的结合的复杂关系。第七章提出了先重组后分类规制的基本策略。
第一章 绪论
第一节 问题的提出及意义
一、选题的背景
二、选题的理论价值
三、选题的现实意义
第二节 已有研究的文献综述
一、自然垄断理论及其发展
二、自然垄断的规制理论
三、民航运输业的自然垄断与政府规制
四、主要文献资料评价
第三节 本书研究内容、技术思路与创新点
一、研究目标与内容
二、研究方法与技术思路
三、主要创新点
本章小结 第一章 绪论
第一节 问题的提出及意义
一、选题的背景
二、选题的理论价值
三、选题的现实意义
第二节 已有研究的文献综述
一、自然垄断理论及其发展
二、自然垄断的规制理论
三、民航运输业的自然垄断与政府规制
四、主要文献资料评价
第三节 本书研究内容、技术思路与创新点
一、研究目标与内容
二、研究方法与技术思路
三、主要创新点
本章小结
第二章 自然垄断产业组织演化的理论依据
第一节 产业组织理论关于市场结构演化的思想
一、传统产业组织理论与静态市场结构
二、动态市场结构与新古典产业动态模型
第二节 产业组织演化的演化经济学依据
一、演化经济学概述
二、技术创新与产业组织演化
三、制度变迁与产业组织演化
四、技术与制度的协同演化
第三节 自然垄断理论的动态演变
一、规模经济与单产品传统自然垄断理论
二、范围经济、成本劣加与多产品现代自然
垄断理论
三、网络经济与自然垄断理论的新发展
第四节 自然垄断产业边界的变化及其影响因素
一、市场需求的影响
二、技术进步与供给的影响
三、需求与供给交互作用的影响
本章小结
第三章 自然垄断与政府规制
第一节 自然垄断的治理方式
一、政府规制
二、特许经营权竞标
三、公有企业
四、各种治理方式之间的比较
第二节 自然垄断的规制及其效应
一、理想定价：从边际成本、平均成本到拉姆西定价
二、收益率规制与A—J效应
三、激励性规制及其比较
四、进入规制：过度进入与可维持性
第三节 潜在竞争市场规制的经济效应
一、潜在竞争市场规制的直接效应
二、潜在竞争市场规制的间接效应
三、规制的动态福利效果
第四节 自然垄断的动态演进与规制调整
一、自然垄断市场：激励规制
二、可竞争市场：放松规制
三、不完全竞争市场：放松规制与不对称规制
四、竞争性市场：反垄断规制
第五节 民航运输业的业务类型与垄断性质
一、民航运输业的业务类型
二、各业务的相互关系与技术经济特征
本章小结
第四章 自然垄断弱化、规制放松及其影响：客货运输业务的分析
第一节 航空公司业的自然垄断
一、航空公司业的规模经济效应
二、航空公司业的范围经济效应
三、航空公司业的网络经济效应
第二节 我国航空公司业自然垄断的弱化
一、航空公司业的市场需求增长
二、航空公司业的技术进步
三、其它运输方式的替代竞争
第三节 航空公司业规制的国际经验
一、美国航空公司业的规制
二、日本航空公司业的规制
三、英国航空公司业的规制
四、主要发达国家航空公司业规制改革启示
第四节 我国航空公司业放松规制改革与市场绩效的实证分析
一、我国航空公司业的规制变迁
二、模型的建立、变量定义及相关说明
三、实证分析结果及其解释
本章小结
第五章 区域性自然垄断及其规制：我国机场业务的分析
第一节 机场的经济属性分析
一、机场概述
二、机场的经济属性
三、机场自然垄断的区域性
第二节 机场自然垄断的规制
一、机场航空性收费：价格规制
二、机场非航空性收费：特许经营
三、航班接入机场时刻的规制
四、机场的社会性规制
第三节 机场价格规制的经济福利分析
一、模型的建立与说明
二、无规制情况下的福利分析
三、机场价格上限规制下的福利分析
四、福利最大化条件下的分析
第四节 国内外机场价格规制的比较
一、欧洲的机场价格规制
二、大洋洲的机场价格规制
三、北美的机场价格规制
四、各国机场价格规制的比较
第五节 我国机场业的价格规制改革
一、我国机场价格规制的历史
二、现行的价格规制方案及其评论
三、我国机场业航空性业务价格上限规制方案设计
本章小结
第六章 自然垄断与行政垄断：我国民航运输业作为整体的分析
第一节 民航运输业自然垄断与行政垄断的关系
一、自然垄断、行业垄断的两重性
二、行政垄断的危害
三、垄断产业行政垄断与政府规制的区别
四、民航运输业的行政垄断
第二节 我国民航运输业行政垄断的强度评价
一、民航运输业行政垄断强度评价指标体系的建立
二、评价指标的说明与数据准备
三、民航运输业行政垄断强度估算结果与解释
第三节 我国民航运输业行政垄断的效率损失
一、民航运输业行政垄断社会福利净损失计算
二、民航运输业行政垄断导致的总成本增加
三、民航运输业行政垄断导致的福利转移
第四节 我国民航运输业行政垄断的规制
一、美、日、俄等国行政垄断规制经验
二、我国民航运输业行政垄断规制的思路
本章小结
第七章 我国民航运输业的规制调整：结构重组下的分类规制
第一节 民航运输业自然垄断演化与结构重组需求
一、垂直一体化垄断市场结构的分割与重组
二、中国民航运输业的市场结构重组
三、重组过程中存在的问题与解决思路
第二节 我国民航运输业的分类规制
一、航空公司客货运输业务的规制
二、机场服务业务的规制
三、空中交通管制业务的规制
四、运输保障服务业务的规制
五、延伸服务及其它业务的规制
本章小结
第八章 结论与展望
第一节 本书主要结论
第二节 未来研究展望
后记
参考文献
这些成本包括运营支出、资本成本、资本的收益率、现存资产和资本支出。当企业面临潜在的进入者时，预测被规制企业的需求就变得更为复杂了，因为需求也取决于竞争者的情况。不过他们将价格上限与成本联系起来似乎违背了价格上限规制将价格与实际成本割裂以达到激励的效果。
在价格上限规制被提出并用于实践的近30年中，一些缺陷也逐渐暴露出来：
（1）棘轮效应。价格上限规制如果要真正成为收益率规制的替代方案，就必须要保持实际成本与价格的独立，如果规制者非常勤快地依据成本来调整价格，企业降低成本换来的只是不断下降的价格，那么价格上限规制就沦为收益率规制的另一种说法了，所以应该避免棘轮效应的发生。
（2） RPI与PPI之间的矛盾。由于垄断企业在销售阶段大多数情况下面对消费者，因此价格调整采用零售价格指数RPI，但是RPI的变化与反映企业投入要素价格变化的PPI不一定完全吻合，因此根据RPI调整的价格上限必然不能真实反映物价变动对企业价格的影响。
（3）X值确定的困难。X值的确定还是需要谈判解决，这无异于收益率规制中的收益率谈判，规制俘虏的可能性无法排除。
（4）价格上限与竞争的潜在冲突。如果在竞争性市场上降低价格所造成的损失可以部分地由在垄断市场上提高价格来补偿，并且在成功排除竞争对手后可以增加利润，一体化在位者就有可能实施掠夺定价。弹性价格结构的价格上限规制之下，应该警惕、监视策略性反竞争性定价行为。
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