ICAO测试听力专项训练教程_肖凌主编 _9787512803480

《ICAO测试听力专项训练教程》一书以国际民航组织对从事国际航空运行的飞行员和管制员的航空英语能力要求为依据，参照PEPEC考试的听力要求，按照DOC9835文件特情模块共分为12个章节，遵循“内容与听力技巧并重”和“由易到难、循序渐进”的原则，注重入选材料的语言真实度和典型性，在培养学生听懂航空英语基本单位（如语音、字母、数字、单词、句型等）的基础上，逐步培养增强学生在语篇层面上的理解能力和熟练程度，提高学生对所听内容的分析、归纳、判断和推理能力。

如果说语言是一座迷宫，那么飞行员和管制员在空地两端使用的通话则是迷宫中的“米洛斯王宫”。在万米高空和地面之间，每时每刻都有携带着包含高度、速度、航向等通话信息的无线电波来回传递，确保全球近三万架现役客机有序地升降起落和穿梭运行。可以说陆空通话是迄今世界范围内使用范围最广、使用频率最高、最成功的特殊用途语言(ＥＳＰ) 之一。

在国际航线飞行中，飞行员需要与国际民航组织１８９个成员国的空管人员进行英语通话，这其中大部分为英语非母语国家。即便是以英语为母语或第二语言的美国、英国、澳大利亚、新加坡、中国香港等，也存在口音、术语、语速等方面的差异。美国航线飞行员国际航线飞行语言体验报告中指出: 飞行员与管制员的每四次交流就会产生一次通讯问题。根据ＮＡＳＡ航空安全报告系统(ＡＳＲＳ) 统计，影响陆空通话的各项语言因素中，听力占了极大比例(４５％)。在美国联邦航空局民用航空医学研究所专家维罗尼卡·普林佐(Ｏ.ＶｅｒｏｎｉｋａＰｒｉｎｚｏ) (２０１０) 对来自美国航空、大陆航空、俄罗斯航空、意大利航空、中华航空、智利航空等航空公司的６０名飞行员的调查中，有７５％的飞行员承认在国际航线运行环境下对管制员的英语指令存在“听不懂” 的情况。

因此陆空通话也是一门充满着高危风险“要命” 的语言，根据国际民航英语协会(ＩＣＡＥＡ) 主席菲列甫·肖克洛斯(ＰｈｉｌｉｐＳｈａｗｃｒｏｓｓ) 的资料显示，在人为因素造成的飞行事故中，７５％的飞行事故与飞行员和空管员语言沟通失误有关系。在１９７６至２００５年间，有１１００多人死于因陆空通话失误而引起的飞行事故。如发生在１９７７年西班牙洛司罗迪欧机场的人类航空史上最惨痛的空难，两架波音７４７相撞，５８３人死亡，事故缘于飞行员和管制员对“ａｔｔａｋｅｏｆｆ” 一词的理解不同。２００６年９月，一架莱格赛公务机与戈尔航空公司的波音３７在巴西热带雨林上空相撞，事故造成波音７３７飞机上１５４名乘客全部罹难。巴西航空事故调查和预防中心(ＣＥＮＩＰＡ) 调查显示: 莱格赛飞行员在理解巴西空管的英语指令方面存在困难。

为了有效防止语言问题引发的飞行事故持续发生，国际民航组织理事会于２００３年３月５日在第１６８届理事会第９次会议上通过了对附件一«人员执照的颁发» 中的国际标准和建议措施的修订，要求自２００８年３月５日起，飞机、飞艇、直升机和动力升空器驾驶员、空中交通管制员及航空电台报务员对无线电话通信使用语言的会话和理解能力必须达到附件一中所载的语言能力四级或以上等级标准。中国民航局飞行标准司在施行多年的中国民航飞行人员英语陆空通话测试和民航专业英语测试的经验基础上，严格按照国际民航组织«标准和建议措施»、附件一和«国际民航组织语言能力要求实施手册» (Ｄｏｃ.９８３５) 要求开发了中国民航飞行人员英语能力测试系统(ＰＥＰＥＣ)，旨在评估中国民航飞行人员英语听力及口语会话能力。测试结果以等级形式体现被测试人运用语言的熟练程度和能力。

本教材以国际民航组织对从事国际航空运行的飞行员和管制员的航空英语能力要求为依据，参照ＰＥＰＥＣ考试的听力要求，按照Ｄｏｃ.９８３５文件特情模块共分为十二个单元，遵循“内容与听力技巧并重” 和“由易到难、循序渐进” 的原则，注重入选材料的语言真实度和典型性，在培养学生听懂航空英语基本单位(如语音、字母、数字、单词、句型等) 的基础上，逐步培养和增强学生在语篇层面上的理解能力和熟练程度，提高学生对所听内容的分析、归纳、判断和推理能力。

本教材具有以下特点:

(１) 以听力微技能培养为基础。

(２) 专业人士录音，发音地道清晰。

(３) 练习形式活泼多样，从不同角度进行强化训练。

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